Vom Kleinbahnnetz zu den Osthannoverschen Eisenbahnen

Aus der Reihe "Modellbahnfroklers Bücherbrett"

Besprechung: Frank Wieduwilt <frankw@modellbahnfrokler.de>

Ingo Hütter/Torsten Bretschneider/Wolfgang Uhl/Lothar Kaspar: Vom Kleinbahnnetz zu den OsthannoverschenEisenbahnen, Nordhorn (Kenning) 1996.

Der "Bretschneider" beschreibt die Osthannoverschen Eisenbahnen in Niedersachsen und ihre Vorgängerbahnen.

Inhalt

• Einleitung
• Streckenübersichtskarte
• Die Kleinbahn Celle-Soltau-Munster
• Die Kleinbahn Celle-Wittingen
• Die Kleinbahn Wittingen-Oebisfelde
• Die Kleinbahnen Winsen-Evendorf-Hützel und Winsen-Niedermarschacht
• Die Kleinbahnen Lüneburg-Soltau und Soltau-Neuenkirchen
• Die Bleckeder Kreisbahn
• Die Osthannoverschen Kreisbahnen
• Die Fahrzeuge der OHE
• Die Fahrzeugwerkstätten
• Umfang und Ausstattung des Streckennetzes der OHE
• Die Strecken der Osthannoverschen Eisenbahnen
• Die OHE als Unternehmensgruppe

Ein umfangreicher Anhang mit einer Zeittafel und einem Quellenverzeichnis schließt das Buch ab.

Die Vorgängerbahnen der OHE

In den ersten sechst Kapiteln werden alle Vorgängerbahnen der OHE ausführlich vorgestellt. Zu jeder Bahn finden sich zahlreiche zeitgenössische Fotografien, Fahrpläne, Zitate aus Zeitungen und behördlichem Schriftverkehr und nicht zuletzt Fahrzeugzeichnungen.

So entsteht ein lebendiges Bild von Land und Leuten an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert bis in die vierziger Jahre.

Modellbahner finden in den hervorragend gezeichneten Gleisplänen und in den Fahrzeugzeichnungen viele Anregungen zum Nachbau.

Die Osthannoverschen Eisenbahnen

Die Osthannoverschen Eisenbahnen enstanden 1944 aus dem Zusammenschluss der Vorgängerbahnen.

Durch den Krieg und die 1948/49 stattfindenden Transporte für die Luftbrücke war das Gleisnetz stark heruntergewirtschaftet. Die OHE musste in den fünfziger Jahren alle Strecken erneuern und neue Fahrzeuge beschaffen. Die OHE stellte daraufhin ihren Lokomotivpark in den fünfziger Jahren konsequent auf Dieselloks um, schon Anfang der sechziger Jahre wurde die letzte Dampflok abgestellt.

Die OHE beschafften in den fünfziger und sechziger Jahren 6 Großraumtriebwagen von MaK, mit denen sie ihren Personenverkehr rationalisierten. Diese Triebwagen bildeten lange Zeit das Rückgrat des Personenverkehrs.

Der Personenverkehr auf der OHE wurde dann aufgrund zurückgehender Passagierzahlen und mangelnder politischer Unterstützung für den Schienenpersonenverkehr leider bis 1973 eingestellt.

Der Güterverkehr der OHE entwickelte sich vom Beginn der fünfziger Jahre an positiv, bis es Ende der achtziger/Anfang der neunziger Jahre einen Rückgang gab, den die OHE durch Übernahme von Rangier- und Transportaufgaben auf DB-Gleisen ausgleichen konnte. Heute sind die Lokomotiven der OHE in ganz Ostniedersachsen und für Gleisbaufirmen auch darüber hinaus unterwegs.

Fahrzeuge

Dieses Kapitel ist eine wahre Fundgrube für alle Fahrzeugum- und selbstbauer. Jede Fahrzeugbaureihe, die bei den OHE im Einsatz war, wird im Bild vorgestellt. Tabellarisch sind alle von der OHE betriebenen Fahrzeuge erfasst.

Zu fast jeder von den OHE eingesetzten Fahrzeugbauereihe findet sich ein Foto und eine Zeichnung, die Fahrzeugbauern Hinweise zum Nachbau geben können.

Ein Beispiel für ein Fahrzeug der OHE findest Du auf unseren Seiten: Die Köf 0606 der OHE.

Doch nicht nur die Lokomotiven der OHE sind einen Nachbau wert. Die OHE verfügte, wie viele Privatbahnen, über einen umfangreichen Personenzugwagenpark, der aus allen möglichen und unmöglichen (z. B. Heizwagen) Fahrzeugen bestand. Auch diese Wagen werden in Wort und Bild vorgestellt – mehr zur Nachbildung im Modell vielleicht später auf diesen Seiten.

Werkstattwesen

Die OHE warten in ihren Werkstätten nicht nur ihre eigenen Fahrzeuge, sondern arbeiten auch Fahrzeuge anderer (Privat-)Bahnen auf.

Das AW in Bleckede wurde am 1.7.1922 in Betrieb genommen und arbeitet bis heute. Die Hauptwerkstatt der OHE in Celle bessert seit 1904 vorwiegend die OHE-eigenen Fahrzeuge aus.

Die Strecken der Osthannoverschen Eisenbahnen

In diesem Abschnitt werden die einzelnen Strecken der OHE der Reihe nach vorgestellt. Wieder finden sich zahlreiche Gleispläne und wunderschöne Fotos vom Betrieb auf den Strecken.

Fazit

Wer wie wir eine "private Privatbahn" baut, bekommt in diesem Buch Anregungen ohne Ende: Kleine, kompakte Bahnhöfe, Bahnhofsbauten und Fahrzeuge können z. T. selbst- oder umgebaut werden.

Tolle Fotos vom Betrieb vermitteln das Flair dieser Bahn.

Achtung: Das Buch ist verlagsseitig ausverkauft. Wer es haben möchte, sollte es also kaufen, sobald er es irgendwo sieht!