IV.Klasse Waggon der K.Sächs.Sts.E.B. für H0

Idee: Nils Moh
Umsetzung: Nils Moh (Mail an: merman bei arcor.de)

Idee

Für meine sächsischen Personenzug brauchte ich noch einen Wagen der vierten Klasse.
Da der Markt nur einen unbezahlbaren von Beckert mit m.E. falscher Beschriftung hergibt, blieb nur der Selbstbau. Ich suchte Skizzen eines passenden Wagen mit geraden Aussenwänden und wurde in "Die Windbergbahn" von Jürgen Schubert fündig.

Bild 1: Das Ergebnis der Bastelei – für ein groesseres Bild bitte einfach draufklicken

Bild 2: Der Wagen auf Testfahrt (noch ohne Bühnengeländer) –
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Vorbild

Der Wagen entstammt einer Serie von 6 Exemplaren, die 1875 bei Thielemann, Eggena und Co. in Kassel für die Chemnitz-Komotauer Eisenbahn gebaut wurden. Der Aufbau war aus Holz und eine Wagenbeleuchtung nicht vorhanden. Ab 1907 kam er auf der Windbergbahn zum Einsatz, umgebaut auf 4400mm Achsstand. Das einzige Vorbildfoto zeigt ihn im Eröffnungszug, aber Details sind leider nicht zu erkennen.

Modell

Bild 3: Zeichnung des Wagens für einen ersten Eindruck
Hier bemasste Zeichnung in H0 Grösse als PNG runterladen

Unklarheiten in den Skizzen zwangen nun zu folgenden Entwurfsentscheidungen:

• durchgehende Trittbretter: Der Sinn durchlaufender Trittbretter erschliesst sich mir nicht, wenn sie an Grossraumwagen vorkommen. Ausserdem hat der Wagen innerhalb des gezeichneten Zugverbandes bei Schubert plötzlich keine durchgehenden Bretter mehr (?!) Schlussfolgerung: ersatzlos gestrichen :-)
• Übergangseinrichtungen: Die Stirnansicht zeigt keine, die Seitanansicht aber schon .. Da ich keine Daten dazu habe, habe ich nur Geländer angefertigt.
• Farbgebung: Nach Karl-Ernst Hertam, der aus einer ihm vorliegenden Anstrichvorschrift zitiert, waren Wagen der vierten Klasse wie Güterwagen grau gestrichen und mit schwarzen Anschriften versehen. Vom Aussehen dieser Anschriften (die alten mit den römischen Klassenziffern) gibt es nur ein Foto bei Preuss. Dieses Foto war Grundlage meiner Beschriftung. Der graue Farbton ist mir jetzt etwas zu hell, aber das ist auch druckerabhängig und war damals ohnehin noch nicht einheitlich.

Hier nun der lang erwartete Faltplan:
Faltplan als PNG herunterladen (100kB)
Faltplan als PDF herunterladen (720kB)

Nachdem das geklärt ist, nun zum Aufbau:

Der Wagenkasten

besteht aus

• einem gefalteten Papierquader grau bedruckt
• einer unten eingeschobenen pappverstärkten Grundplatte die Endbühnen kann man mit Wasserfarbe holzfarben anmalen
• 4 geraden pappverstärkten Innenwänden. 2xStirnseite und 2xSeitenwand jeweils mit braun gedruckten Fensterrahmen
• Dach aus biegsamer Pappe darf erst nach der Befestigung des Aufbaus am Untergestell angebaut werden. Siehe Abschlussarbeiten

Es empfielt sich den Bastelbogen erstmal schwarzweiss auszudrucken, um sich mit dem Konstruktionsprinzip vertraut zu machen.
Die Flächen an den Schnittkanten sind absichtlich grosszügig eingefärbt, damit leichte Schnittfehler nicht so auffallen.
Die inneren Querwände sind nicht vorbildgerecht, ich habe sie nur eingefügt um das Dach zu stabilisieren. Man kann sie aus überzähligen Stirnwandinnenplatten basteln.

Warnung: Der Innenwandteile des Bastelbogen sind an den Rändern etwas zu gross.
Hinweis: Die Klebefalze am Bastelbogen kann man ruhig grösser machen.

Bild 4: Auf Pappe aufgeklebte Teile.
Das Dach fehlt, weil dünnere Pappe besser biegbar ist.

Bild 5: Gefalteter Quader: man beachte ein ausgeschnittenes Fenster in beiden Teilen, sowie den Spalt zum Einschieben der Bodenplatte
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Rahmen und Unterbau

Der Unterbau ist nicht im Bastelbogen enthalten. Er entsteht aus einem Piko (alt) Untergestell mit 4500mm Vorbildachsstand. Spezialisten mögen auch einen exakt massstäblichen Rahmen zusammenlöten. Mir waren die Laufeigenschaften wichtiger als der 10 cm zu lange Achsstand.

Um den Rahmen auf die richtige Laenge zu bringen werden noch an einem (falls der Spenderwagen ein Säuretopfwagen mit Bremserhaus war) oder an beiden Enden (Wagen in Beispielfoto) Endbühnen einer Piko Donnerbüchse angeklebt.

Bild 6: Aus so einem Modell kann man den Rahmen bauen.

Bild 7: Donnerbüchse und abmontierte (linke) Trittstufen – für ein groesseres Bild bitte einfach draufklicken

Bild 8: Das fertige Modell von der Seite
Deutlich sieht man rechts die angeklebte Endplattform
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Warum gerade eine Piko Donnerbüchse? Ich wollte von Anfang an robuste Trittstufen aus Blech, und an eine beschädigte Donnerbüchse bin ich preiswert gekommen :-)

Kupplungen und Trittstufen

NEM-Schächte sind klobig und hässlich und für Bügelkupplungen völlig überflüssig :-D
Ursprünglich sollten die Kupplungsaufnahmen des Ausgangswagen erhalten bleiben, aber da die Kupplungen ohnehin Teil der Trittstufen waren wurden dann doch diese verwendet.

Bild 9: Der fertige Unterboden mit Trittstufen
links sind die Trittstufen unter den vorhandenen Rahmen geklebt
rechts ist die ganze Endplattform einschl. Stufen angeklebt worden
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Puffer

Bild 10: Die verwendeten Modellpuffer

Radsätze

Vorbildgerecht sind Doppelspeichenradsätze. Meine sind wohl von Fleischmann.

Verbinden von Unterbau und Wagenkasten

Der Wagenkasten wird mit M3-Schrauben auf den Unterbau geschraubt. Vorher sind natuerlich durch die Winkelbleche an den richtigen Stellen loecher zu bohren :-) Ich habe insgesamt 2 Schrauben verwendet. Man sollte darauf achten, dass die Schrauben nicht durch die Fenster zu sehen sind. Die Winkelbleche halten im verschraubten Zustand auch die Achslagerbleche an ihrem Platz.

Bild 11: Innenansicht waehrend des Festschraubens
links wurde gerade das Loch fuer die zweite Schraube gebohrt
rechts ist alles bereits verschraubt
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Abschlussarbeiten

• Dach entstand aus weisser Pappe, ist aber etwas schmaler als auf dem Bastelbogen angegeben. Die Bemalung erfolgte mit Wasserfarbe, die Plattforminnendaecher sind holzfarben Ankleben erst, wenn der Unterbau dran ist, sonst kommt man nicht mehr an die Muttern.
• Bühnengeländer entstand aus Papier mit schwarzer Wasserfarbe ummantelt :-)
• Aufstiegsleiter hab ich an einem Plastikspritzling
• Dachlüfter kommt noch wenn ich was passendes finde

Literaturhinweise

• Schubert, Jürgen: Die Windbergbahn, Transpress 1982
• Preuß, Erich und Preuß, Rainer: Sächsische Staatseisenbahnen, Transpress 1991
• Hertam, Karl-Ernst: Sächsische Abteilwagen der Jahrhundertwende Teil 2, in: Eisenbahn Journal 2/1999, S. 86ff