Die Baureihe 50

Aus der Reihe "Modellbahnfroklers Bücherbrett"

Besprechung: Frank Wieduwilt frankw@modellbahnfrokler.de

Manfred Weisbrod/Horst J. Obermayer: Die Baureihe 50 (Eisenbahn Journal Sonderausgabe 1/97), Fürstenfeldbruck 1997.

Inhalt:

• Einleitung
• Bestellung und Entwürfe
• Die konstruktive Ausführung
• Versuchsergebnisse
• Übergang zur Kriegslokomotive
• Hersteller, Stückzahlen, Besonderheiten
• Die Baureihe 50 bei der Deutschen Bundesbahn
• Franco-Crosti-Lokomotiven der Baureihe 50
• Betriebseinsatz bei der Deutschen Bundesbahn
• Museums- und Denkmallokomotiven
• Die Baureihe 50 bei der Deutschen Reichsbahn
• Die Baureihe 50³⁵, Umbaulok der DR
• Die Baureihe 50⁴⁰, Neubaulok der DR
• Die Baureihe 50 im europäischen Ausland
• Hauptabmessungen der BR 50
• Quellenverzeichnis
• Modelle der Baureihe 50

Dieses Sonderheft des Eisenbahn-Journal beschreibt kurz und knapp die Geschichte der Baureihe 50, einer der gelungensten Konstrukionen der Deutschen Reichsbahn. Die Lok entstand Ende der dreißiger Jahre des 20. Jahrhunderts schon im Zuge der Aufrüstung als universell zu verwendende Güterzuglok mit niedriger Achslast um auch auf schwachem Oberbau verwendet werden zu können. Zwischen 1939 und 1944 wurden 3141 Loks der BR 50 von fast allen deutschen Lokomotivfabriken gebaut. Ab 1941 begann man, die Lok zu "entfeinern" und wertvolle Buntmetalle einzusparen. Diese Entwicklung führte schließlich zur Baureihe 52, die lange parallel zur BR 50 gebaut wurde.

Die Reichsbahn der DDR rüstete nach 1945 einen Teil der Lokomotiven mit neuen vollständig geschweißten Kesseln aus und reihte sie als BR 50.35 ein. Die Baureihe 50.40 der DR hingegen war eine völlige Neukonstruktion nach modernen Baugrundsätzen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg war die BR 50 für beide deutsche Bahnverwaltungen unersetzlich und bleib in Westdeutschland bis in die siebziger, in der DDR sogar bis in die achtziger Jahre in Betrieb.

Wertung:

Schön. Das Heft zeigt den Werdegang der BR 50 in schönen Bildern und knappen Texten. Die Bilder alleine in diesem Heft bieten schon zig Anregungen, eine individuelle 50 zu bauen. Sicher nicht nur der Rezensent fragt sich, warum dieses schmale Heft momentan das einzige lieferbar Werk über die BR 50 ist und warum sich der EK-Verlag nicht entschließen kann, sein wirklich gutes Buch über diese Allerweltslok wieder aufzulegen.